年5月30号神舟十六号发射成功了，可在执行这次飞行任务的第三批航天员里面，居然有俩不是职业的、也不是现役飞行员的人。
并且呢还出现了中国航天史上头一个不是军人出身的航天“载荷专家”，要晓得前两批航天员那可都是开军用飞机的，就算是女性航天员起码也开过运输机呀。
神舟十六号这回带上非专业出身的载荷专家，这向外界表示了啥意思？是不是普通人也能上太空啦？
在承担神舟十六任务的这三人里，景海鹏身为指令长都已经是第四次去太空啦，他跟飞行工程师朱扬柱都是航天员大队的，可桂海潮就只是北京航空航天大学的一个教授，在入选第三批预备航天员的时候，他还在学校给学生讲课呢，看上去和咱普通人没啥不一样。
那为啥桂海潮能被选进第三批航天员呢，主要就是因为咱空间站有这方面需求。
以前那些航天员都是从军人里出来的，差不多都开过战机，能够承受动不动就六个G、十个G的过载超重，他们的身体素质可不是一般人能比的，咱坐个过山车都得吐了。
因而第一批和第二批航天员全是航天驾驶员，在地上的时候常常得做很多身体方面的训练，还得把飞船开得稳稳的，没啥时间去做科研以及专业性特强的训练。
如今咱这飞船的自动操纵技术很成熟啦，对航天员的身体条件和驾驶本事要求不咋高了，恰好中国空间站得进行一些仪器、设备等载荷的在轨操作，那经过较短时间训练的科学家就能直接上神舟十六号咯。
桂海潮以前在加拿大约克大学的一个课题组待过，那课题组是研究复杂航天器姿态轨道一体化控制技术的，并且他也有搞小天体探测和航天器高精度运动技术的经历，跟神舟十六号这回要执行的科研任务正好相符。
年的时候，中国第三批预备航天员在名候选的人里，挑出了18位航天员，有7个是驾驶员，7个是飞行工程师，还有4个是载荷专家，桂海潮就是这4个载荷专家当中的一个，谁能想到才短短三年就直接上太空啦。
桂海潮当上了神舟十六号航天员，这意味着中国载人航天进入到了很熟练的阶段啦。
以前全是驾驶员，可如今驾驶员、工程师还有载荷专家这样的配置会成为未来神舟飞船的标准配备，说白了就是让专业的人做专业的事，中国载人航天都发展到科学家能上太空的地步了，我觉得接下来咱们平常人上太空那也是早晚的事。
载人航天的飞行员越来越专业化了，在上世纪，苏联跟美国最早开始对工程师还有科研人员进行培训。苏联的帕察耶夫可是全世界第一个进入太空的工程师呢。
他在大学学的是精密力学仪表那方面，之后以工程师的身份进到中央航空天文台，到了年，帕察耶夫就加入了试验设计一局，专门研究导弹、运载火箭。
他仅仅是在年到年这两年经过了简单训练，然后就在年搭乘联盟11号飞船去太空了，当上了苏联空间站礼炮一号的工程师，他要干的就是安装气象载荷，搞在轨气象观测的活儿。
不过挺遗憾的一点是，就在同一年，飞船返回地球的时候舱里失压了，到最后像帕察耶夫之类的三名航天员都死在太空里了。
苏联把“普通人”送上太空一年后，美国就把叫施密特的一位科学家给送到月球上去了，而且他还是人类第一个进入太空的科学家呢。
挺有意思哈，施密特可是个地质博士呢，年被NASA给相中了，就成了宇航员，到年坐阿波罗17号登上月球，在那待了75个小时，最后采集了公斤月球土壤样本回到地球。施密特虽说算个地质科学家，可说白了就是个普普通通的人。
瞧到这儿有人就琢磨了，为啥中国的工程师和科学家上太空要比美国、苏联晚了半个世纪呢！
其实这挺好明白的，咱之前空间站都还没弄好呢，你讲专业的工程师和科学家去太空干啥呀，以前航天器那些对接、在轨运行啥的，只要航天驾驶员简单操作下就成。
如今空间站已然建成，要干的任务一下子就增多了，像啥货运补给的任务、舱里大规模的科学实验、在轨出现故障的应急处理、关键设备的维护，以及巡天望远镜的对接，这些全都得要专业的工程师和科学家去做。
咱中国的第一次载人航天是年，确实比西方晚了挺长一段时间，可有啥关系呢，咱在短短二十年就建成了空间站，就这追赶甚至超过他们的速度，不就是中国航天实力的有力证明嘛！
最后啊，神舟十六号是在以往神舟系列飞船的基础上做了升级更新，以前生产载人飞船的时候是一批弄四艘，而现在从神舟十六起就变成一批六艘啦。
和神舟十五号比起来，飞船里国产的零部件更多地把进口的给替代掉了，并且以前咱老是慨叹马斯克龙飞船触屏那科幻样儿，这回神舟十六的仪表盘也有了提升，中国航天硬件的升级主要就是在细微的一步步中进行的，说到底稳稳当当才是中国航天的特点嘛。