年，美俄宇航局提出建造国际空间站，16个国家相继加入这项计划，包括欧洲航天局11国、加拿大、巴西和日本。
我国也想在空间站展开合作项目，但美国百般阻挠中国加入国际空间站，甚至污蔑中国偷学技术将用于军事领域，并以各种借口对中国实施技术封锁。
时至今日，中国建立了自己的空间站，美国的技术封锁也已成了笑话。
国际空间站最晚在年退役，中国天宫号将成唯一在轨运行的空间站，也就是所谓的“倒数”第一！
目前各国申请加入中国空间站，除了美国以外，其他国家已经获得批准。为什么美国不被批准呢？
我国给出了很明确的答复：美国的项目没有达到要求的标准。
这个答案非常简单，却让所有中国人感觉到提气。当初美国怎么拒绝中国的，中国就怎么还给美国。
中国航天事业能发展到现在，还要感谢中国工程院院士王永志，他是中国载人航天工程首任总设计师，他一手缔造了中国航天事业的根基。
一：年少有为，敢教钱学森做事。
年，王永志出生于辽宁省昌图县，当时还是旧社会，父亲是地主家的佃户。
虽然家境贫寒，王永志从小就天资聪颖且热爱学习，7岁就读于八路军区的昌北中学，后被保送到东北实验学校就读高中。
20年考入北京航空航天大学，23岁留学于莫斯科航天学院，学习飞行器设计和飞机设计，29岁毕业后回国参加工作，加入了钱学森的航天团队。
年，该团队接到一个任务，研制出我国第一枚中近程导弹，也就是代号为“东风-2A”的导弹。
但首枚导弹的发射试验失败了，导弹的射程达不到预定目标。大部分人认为射程不够，是因为火箭的燃料不够，所以需要增大燃料箱。
但这样会增加火箭的重量，如果发动机的推力不够，反而会有更大的安全隐患，导弹因此陷入了困局。
关键时刻王永志站了出来，他提出给火箭减重同样也能提高射程，只要减少公斤的燃料，也能达到预定的射程。
可惜王永志的建议没有被采纳，首先团队里的专家大多是老前辈，而他当时是初出茅庐的年轻人，所以提出的建议没有份量。
其次按照常理来推论，火箭的燃料越多射程就越远，减少燃料射程岂不是更不够了吗？
年轻人始终是有点心气的，而且是有留学经历的高材生，减重结果也是经过周密计算得出的，所以王永志始终认为自己是对的。
但这事儿该找谁来拍板呢？王永志想到了钱学森，这位前辈当时是业界泰斗，只要他认可了，这套方案就没有人反对。于是壮着胆子找到钱学森，把自己的想法和方案和盘托出。
钱学森听后沉思了一会儿，随后双手一拍只说了六个字：那就按你的来！
王永志的方案的确是对的，火箭减重后成功命中目标，也加深了钱学森对他的印象：这个年轻人有勇有谋、胆大心细，是个做大事的人才。
后来在钱学森的推荐下，王永志成为第二代导弹的总设计师，年又成为载人航天工程总设计师。
二：60岁再创业，推动中国航天工程立项
我国载人航天起源较早，在上个世纪70年代就有过探索，当时的项目代号叫“工程”，飞船图纸都给做出来了，就差造出来送上天宫。
但当时的条件太过艰难，全国人们都在紧巴巴的过日子，实在没有钱搞载人航天工程，载人飞船只存在于图纸上。
当时世界航天早已风起云涌，美国完成了阿波罗登月计划，航天飞机可穿越地球和太空。苏联建成礼炮号空间站，这是世界首个太空站，可供人类长期在轨生存。
连印度和巴西这些发展中国家，也出台了航天技术的发展技术。
中国错过了两次工业革命，从此经历百年的屈辱岁月，难道中国要再次错过航天科技发展的历史机遇吗？
直到八十年代末，事情终于出现了转机。
年，美国休斯公司和我国签订合同，用长征火箭发射澳大利亚的卫星。经过近两年的研发设计，“长二捆”火箭在年成功发射。
这里顺嘴提一句，长二捆能拉到商单，是王永志等人提出来的。
这一次没有赚到什么钱，但推动了我国运载火箭技术的发展，比如首次突破助推火箭的捆绑技术，以及推进剂利用系统、大型发射台等36项关键技术。
还推动我国火箭商业化发展，有钱赚才有资金投入后续研发，我国载人航天工程再一次被提上议程。
年，中国载人航天工程正式立项，王永志担任总设计师，这一年他刚好60岁。这等于花甲之年在创业，摆在他面前的仍是重重困难。
三：三步走方案，奠基中国载人航天工程
王永志有30年的造火箭的经验，但在载人航天领域仍是一片空白，把火箭送上太空很简单，把人送上太空就是两个概念，难度和成本大了十倍以上。
当时没有技术和经验可以学习，苏联解体后，美国把矛头对准了中国，在高新技术上对中国严防死守，尤其在航天领域搞技术封锁。
但对于王永志来说，只要航天技术够硬，所有问题都不是问题，但饭是要一口一口吃的，为此他提出航天三步走计划。
第一步先发射无人和载人飞船，把人送上太空并安全返回地面。第二步是发射空间实验室，突破载人飞船和飞行器的对接技术。第三步是建造空间站，实现航天员长期在轨驻留。
然而最难的也是第一步，中国航天人无异于白手起家，经过7年设计研发和实验，终于造出了第一艘无人试验飞船：神舟一号。
年11月20日，神舟一号被成功送上太空，在完成预定轨道飞行后，在内蒙古中部地区安全着陆。
我国航天技术取得历史性突破，有能力把航天员送上太空，也有能力把航天员接回来，但是如何保证航天员的安全呢？
按照其他国家的做法，首先会进行大动物运载试验，就是把猴子或者猩猩送上太空，通过动物试验来获取数据，最后来保证航天员的安全性。
但王永志否决了大动物运载试验，因为这个方案成本太高，而且周期性太长。只是建一个动物的饲养基地就得花万，另外还得对这些动物进行长期训练。
中国航天技术已经落后几十年的时间，如果只是循规蹈矩的学习别人，可能永远要被别人甩在身后。
王永志再一次创新性的颠覆，提出“模拟人”的概念。模拟人复刻人的代谢行为和规律，会呼吸流汗、有心跳血压，甚至是排泄等等。
将模拟人送上太空之后，地面人员可以通过设备检测各项生理参数，为航天员进入太空提供可靠的数据。
最终结果证明模拟人方案是最快最有效的，我国只发射了4艘无人试验飞船，就紧锣密鼓的发射载人飞船。
年10月15日，中国载人航天历史性的一刻到来，杨利伟乘坐神舟五号成功进入太空，这是中国人首次访问太空。
从载人航天立项到实现载人航天梦，中国人整整花了11年时间，科技最难的往往是从0到1，中国人总算艰难的走了过来。
而且中国航天技术有后发优势，美国和苏联牺牲了20多个航天员，中国目前没有航天员牺牲！
写在最后：
王永志一手奠定中国载人航天的基础，他在年卸任总设计师一职。但中国的航天故事远没有结束。
美国为了遏制中国航天技术的发展，在年颁发了《沃尔夫条款》，禁止美国宇航局与中国合作。
但中国航天技术已经从无到有，现在从有转变为强，所以正如前文所说，美国所谓的技术封锁已经成了笑话。
而我们也应该记住一个理念，中国独立自主发展航天技术，是为了争一口气，更是为了我们的目标。
种花家的航天梦，永远是星辰大海！