前沿资讯丨5G前夜的30声礼炮落地首个智

编者按：为宣贯招商局集团“科技引领、拥抱变化＂的主题，营造良好的科技创新文化氛围，对标国内外优秀高速公路运营企业，招小畅将摘选交通及高速公路相关科技创新、技术应用、管理领先”等题材的业内资讯与深度研究，供大家借鉴交流，开拓新的视野。

5G或将成为能够改变世界经济格局的重要变量，打破中美之间的实力平衡，如果那一天真的到来，中国智慧交通产业的发展经验将赢得走向全球市场的空前机遇。

5G通讯的推广运用被冠于“新基建”之名，其最终的落地运用将有力推动各行各业发展，并且带来新的产业升级机会。

在智慧交通领域，近日消息报道称中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北，目前正在规划选择湖北省境内高速路段进行前期的5G基站选址建设，同步进行智能收费测试。同时，5G智慧高速无人驾驶也进入了申请测试阶段。

伴随着此次国内首个5G智慧高速公路项目的落地，这一切变化的背后是基于哪些必要的技术支撑？5G技术的推广运用又将为国内智慧交通产业发展带来哪些有益的影响？系列问题引人深思。

5G通讯的推广运用被冠于“新基建”之名，其最终的落地运用将有力推动各行各业发展，并且带来新的产业升级机会。

在智慧交通领域，近日消息报道称中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北，目前正在规划选择湖北省境内高速路段进行前期的5G基站选址建设，同步进行智能收费测试。同时，5G智慧高速无人驾驶也进入了申请测试阶段。

伴随着此次国内首个5G智慧高速公路项目的落地，这一切变化的背后是基于哪些必要的技术支撑？5G技术的推广运用又将为国内智慧交通产业发展带来哪些有益的影响？系列问题引人深思

智慧交通是建立在移动互联网、物联网、云计算等新一代信息技术基础之上，综合运用交通科学、系统方法、人工智能等理论与工具，建立起来的具有全面感知、主动服务等特性的实时动态交通运输信息服务体系。

其实早在3G/4G普及的过程中，就有人尝试将移动通信技术与出行服务结合起来，探索智能交通系统的可能性，但3G/4G数据传输速率的上限和时延的存在却限制了智能交通的进一步发展。

智慧交通是建立在移动互联网、物联网、云计算等新一代信息技术基础之上，综合运用交通科学、系统方法、人工智能等理论与工具，建立起来的具有全面感知、主动服务等特性的实时动态交通运输信息服务体系。

其实早在3G/4G普及的过程中，就有人尝试将移动通信技术与出行服务结合起来，探索智能交通系统的可能性，但3G/4G数据传输速率的上限和时延的存在却限制了智能交通的进一步发展。

首先，从汽车本体来看，以自动紧急刹车功能为例，在成熟的4G环境中，数据传送的时延已经可以小于20ms，但是当车速达到km/h的时候，前后车动作只有15ms的时差，在需要响应的时候，车辆经过环境监测、传输数据、计算数据等环节后，时延已经远远超过15ms，这显然是不够安全的。而5G通讯有大于10Gbps的数据传输速率和小于1ms的时延，伴随着5G技术的推广开来，3G/4G时代遇到的难题将迎刃而解。

其次，在道路路况运营管理过程中，智慧交通一方面通过道路沿线的传感器、摄像头等设备记录整条道路沿线的交通信息，并将其传回监控运营中心进行分析调控。另一方面又通过调整红绿灯等指示信息实现对行车速度的的管控，并且通过引导用户调整合适的行车路线而避开堵车点，有效疏解交通拥堵问题。这一过程中数据上传下传都少不了通讯技术的配合，而5G技术的推广将为监控视频以及信息的传输再度提升效率，有效的管理道路干线运营。

通过摄像头和传感器的协助，智慧交通将实现了将人工操作下无法被感知到的车辆信息、实时路况、以及安全隐患等信息都能够被监测到。而且基于5G高速率、低延时等特性，当行车系统在车辆以及路况环境发生变化时，在数据传输和分析、指令下发、启动执行等一系列操作过程中也能做出迅速响应，进而避免发生严重的拥堵、事故等问题，而且也充分提升了人们的出行体验。

首先，从汽车本体来看，以自动紧急刹车功能为例，在成熟的4G环境中，数据传送的时延已经可以小于20ms，但是当车速达到km/h的时候，前后车动作只有15ms的时差，在需要响应的时候，车辆经过环境监测、传输数据、计算数据等环节后，时延已经远远超过15ms，这显然是不够安全的。而5G通讯有大于10Gbps的数据传输速率和小于1ms的时延，伴随着5G技术的推广开来，3G/4G时代遇到的难题将迎刃而解。

其次，在道路路况运营管理过程中，智慧交通一方面通过道路沿线的传感器、摄像头等设备记录整条道路沿线的交通信息，并将其传回监控运营中心进行分析调控。另一方面又通过调整红绿灯等指示信息实现对行车速度的的管控，并且通过引导用户调整合适的行车路线而避开堵车点，有效疏解交通拥堵问题。这一过程中数据上传下传都少不了通讯技术的配合，而5G技术的推广将为监控视频以及信息的传输再度提升效率，有效的管理道路干线运营。

通过摄像头和传感器的协助，智慧交通将实现了将人工操作下无法被感知到的车辆信息、实时路况、以及安全隐患等信息都能够被监测到。而且基于5G高速率、低延时等特性，当行车系统在车辆以及路况环境发生变化时，在数据传输和分析、指令下发、启动执行等一系列操作过程中也能做出迅速响应，进而避免发生严重的拥堵、事故等问题，而且也充分提升了人们的出行体验。

智慧交通的本质是通过将实时道路、车辆本体以及车辆周边环境等信息通过移动通讯的技术实时回传至控制决策中心，迅速的做出决策并反馈之后做出结果调整。在这一过程中，接入汽车以及相关路况监控设备就共同组成了物理硬件层面的车联网概念。

智慧交通的本质是通过将实时道路、车辆本体以及车辆周边环境等信息通过移动通讯的技术实时回传至控制决策中心，迅速的做出决策并反馈之后做出结果调整。在这一过程中，接入汽车以及相关路况监控设备就共同组成了物理硬件层面的车联网概念。

理论上，不联网的单辆汽车也可以通过传感器、摄像头以及信息决策系统实现自动化运行，达到狭义的智能出行目的。但是单辆车本身也有很大的局限性，在晚上、雨雪天等恶劣天气下，在交叉路口、拐弯处等场景，雷达、摄像头看不见、看不清、看不准。而多车连接组成的车联网却因为拥有多车信息共享的能力而拓宽了信息获取的能力，在这一基础之上，自动驾驶等需要更多更广信息决策的领域便首先具备了实现的可能性。

根据中国汽车工程学会的预计，年、年、年我国销售新车联网比率将分别达到50%、80%、%（年仅30%左右），据此预计联网汽车销售规模将分别达到万辆、万辆、万辆，总市场规模将超万亿，从车联网进化到自动驾驶领域市场空间巨大。

在从单辆车过度到车联网再到自动驾驶的过程中，实现车联信息互传并且共享的通讯技术是其中最为重要的基础性支撑。在5G时代，5G技术内部针对车联网技术而研制的C-V2X、5G-V2X技术的发展在推动现有车联网的广度以及宽度上都打下了坚实的基础。

C-V2X指从LTE-V2X到5G-V2X的平滑演进。在性能上，C-V2X基于强大的3GPP生态系统和连续完善的蜂窝网络覆盖，可大幅降低未来自动驾驶和车联网部署成本，被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

同时，C-V2X是目前唯一的遵循全球3GPP标准的V2X技术，获得了包括快速增长的5G汽车联盟在内的全球汽车生态系统的广泛支持，伴随着年5G商用步伐的推展开来，C-V2X以及5G-V2X技术的发展将向前向后为汽车联网以及交通出行全面迈入5G时代奠定基础。

目前，全球能够涉足5G产业争夺的企业也就以中国华为、中兴以及美国高通、爱立信、诺基亚等为代表的少数几家机构为主。此前，俄罗斯军事专家伊里亚·普列汉诺夫曾表态爱立信以及诺基亚两家机构在设备质量方面不能与华为竞争，有可能落后一年半的时间。而从更早之前传出的美国第一大电信运营商ATT假5G风闻情况来看，美国5G技术未必有那么突出的事实仿佛也不无道理。

从推动经济发展的角度来看，5G或将能够成为改变世界经济格局的重要变量，打破中美之间的实力平衡，如果那一天真的到来，中国智慧交通产业的发展经验将赢得走向全球市场的空前机遇。5G之下，从车联网到自动驾驶，这一即将迎来变化的万亿级市场未来可期。

理论上，不联网的单辆汽车也可以通过传感器、摄像头以及信息决策系统实现自动化运行，达到狭义的智能出行目的。但是单辆车本身也有很大的局限性，在晚上、雨雪天等恶劣天气下，在交叉路口、拐弯处等场景，雷达、摄像头看不见、看不清、看不准。而多车连接组成的车联网却因为拥有多车信息共享的能力而拓宽了信息获取的能力，在这一基础之上，自动驾驶等需要更多更广信息决策的领域便首先具备了实现的可能性。

根据中国汽车工程学会的预计，年、年、年我国销售新车联网比率将分别达到50%、80%、%（年仅30%左右），据此预计联网汽车销售规模将分别达到万辆、万辆、万辆，总市场规模将超万亿，从车联网进化到自动驾驶领域市场空间巨大。

在从单辆车过度到车联网再到自动驾驶的过程中，实现车联信息互传并且共享的通讯技术是其中最为重要的基础性支撑。在5G时代，5G技术内部针对车联网技术而研制的C-V2X、5G-V2X技术的发展在推动现有车联网的广度以及宽度上都打下了坚实的基础。

C-V2X指从LTE-V2X到5G-V2X的平滑演进。在性能上，C-V2X基于强大的3GPP生态系统和连续完善的蜂窝网络覆盖，可大幅降低未来自动驾驶和车联网部署成本，被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

同时，C-V2X是目前唯一的遵循全球3GPP标准的V2X技术，获得了包括快速增长的5G汽车联盟在内的全球汽车生态系统的广泛支持，伴随着年5G商用步伐的推展开来，C-V2X以及5G-V2X技术的发展将向前向后为汽车联网以及交通出行全面迈入5G时代奠定基础。

目前，全球能够涉足5G产业争夺的企业也就以中国华为、中兴以及美国高通、爱立信、诺基亚等为代表的少数几家机构为主。此前，俄罗斯军事专家伊里亚·普列汉诺夫曾表态爱立信以及诺基亚两家机构在设备质量方面不能与华为竞争，有可能落后一年半的时间。而从更早之前传出的美国第一大电信运营商ATT假5G风闻情况来看，美国5G技术未必有那么突出的事实仿佛也不无道理。

从推动经济发展的角度来看，5G或将能够成为改变世界经济格局的重要变量，打破中美之间的实力平衡，如果那一天真的到来，中国智慧交通产业的发展经验将赢得走向全球市场的空前机遇。5G之下，从车联网到自动驾驶，这一即将迎来变化的万亿级市场未来可期。

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