据媒体报道，我国歼20战机太行发动机版已经进行了多次试飞，而在最新的试飞中，歼20不但依旧装备了太行发动机，而且对进气道和尾部进行了一定的修改，这实际上已经算得上较大的改动了。这除了说明歼20战机很可能采用太行发动机用于下一批装备的生产以外，也说明了中国已经开始着手研发歼20战机的改进型了，最终将会研发出更先进的歼20战机。
虽然AL31发动机和涡扇10较为类似，但实际上两者是完全不同的两款发动机，尤其是在发动机结构上两者是完全不同，AL31采用了收敛式喷管，而涡扇10采用了引射式喷管，这也造成了歼20战机一旦要使用涡扇10发动机，必然要对机体进行一定程度的更改。因为涡扇10B发动机的推力曲线和AL31完全不同，因此歼20对进气道乃至于尾部进行修改也就不奇怪了，由于“飞-火-推”一体化的设计和隐身的需求，歼20战机甚至需要进行一次大规模的改进，而这也是第一批改进型的歼20战机，因为全部采用了国产的设备，所以这款歼20很可能是第一款批量生产型歼20。
事实上，因为发动机而对机体进行更改，并且发展出改进型并不奇怪，美国海军和空军在上世纪70年代研发F14和F15战机的时候就遇到了这个问题，最终不得不说采用了较为落后的发动机，F15采用了F型发动机，而F14则采用了TF30，这两款发动机推力均只有千牛左右，且问题不少，因此推力不足且可靠性较差，因此早期的F14和F15战斗力并不强悍，因为频频出问题，F15甚至还获得了一个“机库女皇”的称号，最终到了90年代中期，在F-GE-发动机成熟以后，F15和F14才开始装备这款推力达到了千牛的发动机，并且因此开发出了F14D和F15C/D战机，并且成为了一代名机。俄罗斯也遇到过这个问题，早期的米格29只能装备RD33发动机，直到米格29M的时期，俄罗斯才为这架战机配备了RD93型发动机，将米格29改进成了米格33，将整个战斗机的性能提升了不少。
我国歼20战机的发动机并不先进，无论是早期的AL31FN99M1，还是最新的涡扇10B，推力都在14吨左右，99M1发动机虽然稳定性更强，但受限于俄罗斯礼炮发动机厂的产能，歼20的产量极其有限，我国每年歼20产量超过50架，以每架歼20需要2台备用发动机计算，歼20的发动机总需要达到了台，这是礼炮厂做不到的。因此为了大规模生产，最好的办法就是装备我国国产的涡扇10发动机，最终在涡扇15成型以后再次进行改进。
歼20战机的性能远超上一代的歼11和歼10，即使采用同级别的涡扇10发动机，歼20也能轻松的以一当十接近对手，在第一批太行版歼20投入大批量生产以后，中国空军的作战实力必将达到一个非常高的水准。