我最喜欢的雷克萨斯车型是GSh，与它共度的莫干山盘山路体验实在太过美好。因而对于ES颇有些看不上眼，结果这回雷克萨斯竟然选择了“天下公路第一弯”宜良68道拐作为新一代ES的试驾地点，莫不是，打算请梁静茹代言？特别是前一段时间还有雷克萨斯将会砍掉GS，让ES身兼二职的传闻，不免让我有些好奇，新一代ES都进行了什么准备？对于答案，先透个底：有温度的豪华和适可而止的运动。试驾车型：雷克萨斯ESh行政版雷克萨斯ES车型30年来已经发展至第七代，一直以来以宽敞舒适为主要卖点，新一代的ES在保持这一特点的同时，增加了F-Sport版本，车辆特性兼容了运动，更加年轻化。其设计沿袭了LS的设计理念，在线条凌厉的同时，整车曲线不失优雅，正是这种兼容的体现。上一代以豪华舒适取胜的车型已经成为了中国进口豪华轿车的销量冠军，这一代补足短板兼容并包又当如何？F-Sport车型采用了熏黑网格中网以及更大的“獠牙”，尾部镀铬条也做了熏黑处理☆豪华还能有温度？来，给我画一个五彩斑斓的黑如何体现豪华，除了必须的精致做工、高档材料、独特设计之外，一般豪华品牌惯用的方式是塑造仪式感，比如林肯在车主接近时自动动态点亮大灯、投影迎宾灯，比如捷豹路虎，启动时自动升起换挡旋钮，比如奔驰，启动时缓缓伸出的柏林之声。这种仪式感是通过机械的动作来呼应用户的操作，好比迎宾时鸣响的礼炮。而雷克萨斯则更倾向于用艺术化的设计，细致入微的人机工程来让用户获得享受。好比身上穿的礼服。礼炮能够表示尊崇，而礼服同样代表着尊重。雷克萨斯的豪华，致力于让用户用的舒服，在一众豪华品牌中显得与众不同。如何不同？我想起了一个段子：一位女士把自己的CHANEL衣服送去洗衣店，结果洗坏了，询问CHANEL客服，答曰“我们设计时就没有考虑过洗涤的需求”。诚然这是一种豪华、奢侈的体现方式，而雷克萨斯绝不会是这种豪华的拥趸，它追求的是以人为本，提供有温度的豪华。雷克萨斯用艺术来形容ES的设计，比如为MarkLevinson音响设计了叶脉式花纹模拟绿植，为中控和扶手的衬垫做了波浪形的表面纹理模拟水体，手感温润的至臻木纹饰板以及层次分明的中控仪表板显示出了山的仪态，小小的车内空间，有了品山观水的意境。这是雷克萨斯的“匠心”，与宝马的运动、奥迪的科技标签相对，“匠心”并不是冷冰冰的金属，艺术凝结了文化，存留着人的温度。让驾驶者可以愉快驾驶，为乘客提供豪华优雅的乘坐体验是ES内室的设计原则。对于驾驶座，以人为本就是“一座掌握”，代表驾驶员几乎不需要改变坐姿或者移开视线便可操作所有驾驶功能，专注于驾驶，从而提高安全性。而对于后排座椅，雷克萨斯拓展了皮质软包的范围，从椅背的侧翼一直延伸到了门框内侧，两者时间无缝衔接，手臂不论搁在哪里，都是软软的。给门框进行软包是一处非常细小的细节，而这样的细节几乎无处不在。比如雷克萨斯前排杯托一般都是双层的，便于放置不同高度的容器。比如中央扶手箱，不仅容积大，同时还能够左右双侧开启，不论主副驾都能毫无障碍地使用。高配车型搭载了矩阵式LED大灯，远光灯可分区域自适应控制，只熄灭影响他人的部分光源入门版搭载了一体式LED大灯，遇上对向来车，远光自动切换近光雷克萨斯在科技方面一向被认为是保守的，但这次的ES却全系标配了雷克萨斯智能安全系统LSS+（包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自适应控制系统AHS、车道偏离预警系统LDA、自适应巡航控制系统ACC等功能）。这些配置本身并不算最先进，ACC需要车速30km/h以上才能启动、车道偏离并不具备主动控制车辆在车道中央行驶的车道保持功能。但至少ES全系标配了，这就是雷克萨斯的态度，比起对拼先进程度，更重要的是全面地，基础地改善驾驶体验。雷克萨斯在配置方面反而会
